【知識】安全面で有利とのデータも! AT車よりMT車が優れているポイント

【知識】安全面で有利とのデータも! AT車よりMT車が優れているポイント

2:ひぃぃ ★2018/04/12(木) 22:48:53.06 ID:CAP_USER9.net
>>1の続きです

 

◆4)MT車は安全

 

 鳥取環境大学の調査によると、車百台当たりのAT車の事故率は、MT車の約2倍も高いというデータがある。とくに、追突・出会い頭衝突・右左折時の衝突の3項目では、AT車の事故率はMT車のおよそ2倍と突出している。

 

 同大学では、「(ATで)運転を楽にすることは、ドライバーの運転への注意を減らし、事故を増やす」とその原因を分析している(ドライバ心理と安全運転)。また、近頃話題のブレーキとアクセルの踏み間違えによる事故も、MT車ならばかなり防げるという意見も良く聞く。

 

 メカニカルな問題だけでなく、MT車好きは、クルマや運転への関心が高く、平均的なスキルもATユーザーより高い可能性もあるが、いずれにせよ、統計的にはMT車の事故率が低いことは証明されている。また、18歳未満の無免許の子供が、勝手にクルマを動かす、といったリスクも、MT車ならかなり減らすことができるはずだ。

 

◆5)シンプルなので丈夫で長持ち

 

 オーバーホールも難しくないMTはシンプルな構造なので、基本的に丈夫。部品点数も少ないこともあり、オーバーホールも安いし、古いクルマでも修理可能。それに対し、ATが壊れた場合は、中身が複雑でデリケートなので、ディーラーや街工場では直せない。新品もしくは、リビルト品にそっくり交換か、(高価なので)クルマごと買いかえることを勧められてしまう……。

 

◆6)MT車は安い

 

 車種にもよるが、MT車のほうが新車の車体価格が安い傾向がある。とくにヨーロッパ車は、同じ車種ならATよりもMTのほうが安価でお買い得。

 

◇7)MT車は燃費がいい!?

 

 燃費についても、ATとくにトルコンタイプは、伝達ロスが大きく、燃費に不利と言われていたが、多段化+ロックアップ機構などの進化もあり、JC08モードのカタログ値では、MTよりATのほうが低燃費になっているので、燃費のアドバンテージは、もはや失われたと考えたほうがいいだろう。(計測方法が、ATに有利という面もある)

 

◇   ◇   ◇

 

 このように、ざっと見ただけでも、MTにはこれだけのメリットがある。今や少数派のMTだが、MTならではのドライビングプレジャーを愛してやまない人も多いので、スポーツカーを中心に、各社とも数車種はMT車を作り続けてほしい。

 

 EVはトランスミッションが基本的に不要で、ATやCVTが嫌いという人も、DCTならOKだったりするので、10年、20年後のMTがどうなるかは、正直不安だが、仮に新車からMTがなくなっても、音楽のソフトで、アナログのレコードが見直されているように、MTでなければという愛好者は、一定数はずっといるはず。

 

 万人向けではないが、クルマの楽しみ方のひとつとして、MT車を作り続けてほしいものだ。

1:ひぃぃ ★2018/04/12(木) 22:48:02.77 ID:CAP_USER9.net
■運転の楽しさ以外にも隠れたメリットがある

 

 乗用車の新車販売の98%以上がAT車という昨今、圧倒的な支持率に応えて、日本の自動車メーカーはオートマチックトランスミッションの開発に多額のコストをかけていて、多段化など技術的な進歩も進んでいる。それに比べMT車は、オートブリッピング機能ぐらいしか新しい技術は加わっていない……。F1でもセミATが当たり前の時代だが、MTにはMTの良さがある。その利点を再確認してみよう。

 

◆1)エンジンの回転域を任意に選べる

 

 EVのモーターと違って、エンジンは回転数の上昇にしたがってトルクが盛り上がり、ある回転に達すると、今度はトルクがしぼんでいく。エンジンによって、その一番力を発揮し、気持ちよく走れる回転数=トルクバンドは決まっていて、MT車なら、そのトルクバンドをずっと外さないで走れるというのが一番の魅力。ドライバーの加速したい、減速したいという意志にダイレクトに答えてくれるのがMT車の醍醐味だ。

 

◆2)微妙な速度調整が得意

 

 MT車はアクセルオンもダイレクトだが、アクセルを戻したときのレスポンスも非常にいい。前走車に追いつきそうになったときも、アクセルを微妙に戻せば、ブレーキを踏む必要がないことも多い。それに対し、AT車はアクセルを戻しても車速への反応が鈍いので、必然的にブレーキの出番が多くなる。また、坂道を下るときも、エンジンブレーキを器用に使えるMT車のほうが好ましい。

 

◆3)運転している実感が大きい

 

 MT車は、自分でギヤを選択することで、エンジンの性能をドライバーが引き出しているという実感が味わえる。ときにシフトミスをしたり、ギヤの選択がイマイチだったりすることもあるが、スキルの上手い・下手がそのままクルマからリターンされてくるのも魅力のひとつだ。

 

 言い換えれば、お手柄も自分のもの、しくじりも自分次第。それがMTの特徴。シフト操作という仕事を手間だと考えず、ドライビングの大事な要素として楽しめる人なら、MTをチョイスし続けるのではないだろうか。

 

>>2
以降に続きます

 

2018年4月12日 6時45分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14566614/

 

画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/9/4/9411b_1568_cd66f1fc8dec9712f3ee607aaf1ffd6b.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/e/4/e4ee7_1568_437de915186bc3227393b172268b54d4.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/d/3d10d_1568_7adc8f5e1c40247d2ee00a0ab71c7b71.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/4/0/400c4_1568_963d7d7a400f8575eee9ce6f7fb3fb76.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/0/c/0c094_1568_b58c046a2a14f7b7cc3042695efd4029.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/7/4/749e8_1568_72f34c9a232d48dca99128b33fb09592.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/1/31007_1568_bdfbc9c492410ba94a5d1f3505b5ddf7.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/1/9/198de_1568_1df556c76d11406e59e01545e8f63992.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/6/5/651ea_1568_1710232348c84b9ddedeacdb5413968f.jpg

 

★1:2018/04/12(木) 20:20:20.60
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1523532020/

3:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 22:49:07.89 ID:6W2cyTrB0.net
乗る人の違いじゃないのか
4:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 22:49:31.38 ID:Du71xpJz0.net
>>1

エンジンブレーキが効くのが良い
オートマは勝手にギア上がるから滑るんだよな

5:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 22:50:17.97 ID:RwI4LXbp0.net
ブレーキペダルとアクセルペダル並べるのをやめるんだ
62:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:00:03.91 ID:TQJmlnoQO.net
>>5

 

ATはナルセペダル必須にすればいい

6:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 22:50:38.65 ID:jteC8rFL0.net
時代は、EV、燃料電池車、もしくは日産のe-Powerの時代に変わろうとしているのに、

 

MT ってもはや骨董品だろw

7:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 22:51:31.43 ID:FN5VNWwz0.net
>>6

 

骨董趣味も悪いもんじゃない

13:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 22:52:39.01 ID:jteC8rFL0.net
>>7

 

骨董品は自宅で眺めているだけでいいのであって、

 

公共の場で走られたら周りが迷惑するわw

20:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 22:53:37.14 ID:FN5VNWwz0.net
>>13

 

普通に道路走ってたらMTもATも変わらんよ

16:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 22:52:54.96 ID:z1ORNZGI0.net
>>6

 

南欧なんか行けばわかるけどおまえが言ってるのは日本とアメリカだけの話しだぞ?

25:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 22:54:26.84 ID:jteC8rFL0.net
>>16

 

オレは日本に住んでいる日本人だから、日本の話しかしないけど、

 

お前は半島に住んでいるのか ?

33:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 22:56:36.66 ID:z1ORNZGI0.net
>>25

 

住んではないけどイタリア半島辺りだとATなんかカタワかオカマの乗り物扱いだな

49:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 22:58:27.84 ID:FN5VNWwz0.net
>>33

 

でもまあここは日本なので日本の話しようか

50:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 22:58:34.09 ID:jteC8rFL0.net
>>33

 

その前にお前がイタリアに住んだら、平たい顔のカタワって思われるわw

86:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:04:02.18 ID:z1ORNZGI0.net
>>50

 

いやおまえと違ってAT限定免許じゃないからカタワ扱いされないよ

100:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:06:20.83 ID:jteC8rFL0.net
>>86

 

俺はMT車、AT車、両方乗っていたけどなw
バイクも船の免許も持っているから、クルーザーだって運転できる

54:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 22:59:04.31 ID:WEiVqTvA0.net
>>16

 

そのヨーロッパがディーゼル不正の影響で
ハイブリッドじゃない内燃機関禁止の方向なんだよ

87:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:04:05.73 ID:Vdz0EIWW0.net
>>6

 

eぱわーw
無いわ?w
あれ、何の目的で存在するのかな?
EVを駆る楽しさが欲しいのなら、アウトランダーPHEVが現状唯一の選択肢
単なる移動車両でいいのならプリウスがある

 

まあどのみち俺は当分MT車に乗るけどね

8:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 22:51:33.72 ID:6/sVGjsa0.net
一部のスポーツモデルだけじゃなくて、

普通のコロナみたいなセダンでMT出して欲しいんだよね。
シビックセダンにMTの設定がないのは凄く残念だった。

 

アテンザ買えば良いってのは無しで。

15:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 22:52:42.91 ID:FN5VNWwz0.net
>>8

 

まあ出しても売れないんだろうね
無いのは仕方ない

73:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:02:03.82 ID:NmxYuRzD0.net
>>8

 

手頃な車種ならアクセラやカローラアクシオにMTがあるはず
もうちょい上のランクだと何があるかね

9:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 22:51:57.36 ID:Du71xpJz0.net
オートマはスーッと進むから

老人だと反応遅れてパニック起こして
歩道に突っ込んだりする

102:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:06:43.75 ID:p2qeoJkD0.net
>>9

 

ATがスーと進んだことないよ
定速になるまで2.3回トラクションでG繋ってるけど
CVTでしか感じたことはないな

124:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:10:29.88 ID:a0ju4dBD0.net
>>9

 

知呆入ってもAT車だとそれなりに動くから、老人はAT車禁止にした方がいいな

131:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:12:41.09 ID:jteC8rFL0.net
>>124

 

このスレ見ていると、MT乗りの方が痴呆入っているから、却って危険だわw

146:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:15:02.14 ID:4wrBidAJ0.net
>>131

 自分は大丈夫っていう過信で語ってる人の方が怖いよ
自分は常に運転が怖い。おかげで毎日運転してるのにゴールドなんだろうけど

11:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 22:52:15.46 ID:/zFkhHtj0.net
つまりコスト度外視してごく少数者の道楽につきあえって?
19:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 22:53:25.74 ID:jteC8rFL0.net
>>11

 

メーカーがコストを度外視することはないから

 

結局は消えていく

12:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 22:52:31.79 ID:jKZdmZ7N0.net
ゾンビ発生した時、MT運転出来るなら生き残る可能性が高くなるわ
14:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 22:52:39.78 ID:Lw9f6mCF0.net
MTはエンストさせられるからな。

変にクラッチあわせしない限り、キックダウンによる暴走の危険性は薄い。

18:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 22:53:17.45 ID:rQ4jN7Bj0.net
レンジエクステンダーEVでファイナルアンサー
21:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 22:53:42.80 ID:mfIYIQF40.net
DCTが一番なんだけどな

乗ったことない人には分からんわね/(^o^)\

27:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 22:54:40.75 ID:m//g4opC0.net
>>21

 

300000\x87q使えりゃ一番だな
使えねえからゴミだ

31:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 22:55:56.30 ID:jteC8rFL0.net
>>27

 

自家用車でそこまで走る人間なんて、

 

日本で10人もいないだろw

34:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 22:56:42.84 ID:m//g4opC0.net
>>31

 

赤帽基準で話そうじゃないか

59:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 22:59:21.60 ID:jteC8rFL0.net
>>34

 

それ、業務用

36:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 22:57:03.12 ID:f0HmPvWz0.net
>>21

 

確かにDCTは運転が楽しいw
シフトが超早いw

44:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 22:58:09.07 ID:mfIYIQF40.net
>>36

 

下手なMTは恥ずかしいね

22:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 22:53:48.31 ID:pMnF4o2l0.net
売れないんじゃなくて、トヨタカンバン方式による在庫減らし。
23:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 22:54:05.15 ID:z4e18d2e0.net
ヨーロッパもどんどんATに移行してるよ。
24:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 22:54:21.26 ID:RrVd1OXx0.net
安全というより安心かな…

指示したようにしか動かないから
ATだと指示してもない事を勝手にやるのを抑える運転になる
神経すり減るわ

26:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 22:54:40.43 ID:iJ73DTbI0.net
え?ATなんか乗ってるの?俺なんかMT一筋だよ(ドヤ

 

という流れのスレです

28:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 22:54:53.10 ID:l6gcHz1o0.net
運転とか操作とつくものに自信がないからATで取ったわ

乗りたくなかったけど車が必要になって1秒でも早く取りたかったし
差別主義者じゃないから男がATでも女がMTでもなんとも思わないし
そもそもなにかを持ってる持ってないで人を見下す次元の人間とは関わりたくない

35:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 22:56:44.52 ID:FN5VNWwz0.net
>>28

 

うん、それでいい
ATしか乗らないし乗るつもりもなければAT限定でなんら問題ないよ

29:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 22:55:23.52 ID:MwImgbc80.net
次はチンクのMT買おうかな
30:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 22:55:37.39 ID:06kVzuIh0.net
MTも運転できないような奴に車なんか乗らせるな
32:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 22:56:05.50 ID:VdyLBNXn0.net
首都圏でマニュアルなんて拷問に近いわ?
38:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 22:57:05.50 ID:W2vTa8K70.net
MTはアクセルワークで速度調節出来るのはATより大分楽

渋滞でMTはだるくて死ねるからATが楽

70:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:01:41.25 ID:gGg+RuSN0.net
>>38

 

地図見て渋滞無さそうな裏道探せばええやん

106:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:07:02.81 ID:xHd57sPU0.net
>>38

 

渋滞で前の車のケツ見てる時こそ、ズルズルっと進んで釜掘りそうなA/T車は気持ち悪い。

39:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 22:57:14.49 ID:8JofZ7Ac0.net
雪道や峠道ではMTが有利な場面もあるってくらいか。

ユーザーだけど大半趣味の世界ってのは認める

41:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 22:57:28.58 ID:Wl9KWSL00.net
いまMT運転しろって言われたら自身無いわ

乗ることも無いだろうからいいけどね

42:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 22:57:29.76 ID:2+sN0Ms40.net
MTは左足で発進するんだからな
43:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 22:57:50.08 ID:u13a9V3j0.net
いまさらMTなんて増えるなよ。

上り坂で止まると発進するときに後ろに下がってくる下手くそが
昔どれだけいたと思う。ぶつかるので止めてくれ。

47:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 22:58:25.35 ID:pMnF4o2l0.net
>>43

 

登り坂で車間詰めてるほうが下手糞だろ。

51:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 22:58:37.98 ID:MwImgbc80.net
>>43

 

最近は坂道発進時のアシストが付いてる

45:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 22:58:09.57 ID:z4e18d2e0.net
MTのギヤチェンジは体が覚えるまでは煩わしく、また余計な気を使う動作。

ATはギヤチェンジを代わりにやってくれるので、ドライバーは見張りとハンドル操作に集中できる。

137:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:13:56.78 ID:6DXRZFC90.net
>>45

 

見張り?スマホ見てるじゃん。
運転操作にも集中してないし。

46:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 22:58:18.26 ID:pKDx2E+x0.net
10年MTに乗ってたけど、もうMTには戻りたくない

あんな不便なシステムなんて全廃しちまえ

58:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 22:59:18.47 ID:iJ73DTbI0.net
>>46

 

その不便を無くすためのAT誕生なのにね
なぜかMTに懐古してしかもドヤってるやつが多いこと

63:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:00:23.70 ID:FN5VNWwz0.net
>>46

 

自分がいらないから無くしてしまえ、という論には賛同できない

72:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:01:45.41 ID:pKDx2E+x0.net
>>63

 

街乗りでMT車に乗るメリットって何?皆無でしょ

80:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:03:40.01 ID:FN5VNWwz0.net
>>72

 

好き、ってだけじゃだめなのかね?

48:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 22:58:25.58 ID:r6ADaPdM0.net
サーキット以外ならATの方が速い

シグナルGPぐらいだろMT勝てるのは
MTなんてマニアの遺物

52:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 22:58:52.93 ID:ibA30HyO0.net
MTは多くて6速しかないじゃん、トルクバンドを外したくないならAT一択でしょ
53:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 22:59:02.01 ID:Wkb85Nra0.net
安全性より利便性でしょ
55:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 22:59:08.39 ID:Zb+fHV+p0.net
ハンドル操作と加減速に「集中」出来ればATが安全
56:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 22:59:08.81 ID:5Vfd4pr70.net
土木関係はAT限定不可だもんな
57:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 22:59:08.90 ID:0nLsmNGf0.net
この記者はMT車推進する記事書いて何企んでるの?
60:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 22:59:33.27 ID:4wrBidAJ0.net
シフトチェンジも慣れれば結構楽しいんじゃないだろか。居眠り防止になるし
71:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:01:42.42 ID:jteC8rFL0.net
>>60

 

田舎の空いた道とか、高速道路なんてMT車でもめったにシフトチェンジしないし、

 

そういう時ほど眠気が襲ってくるから、MT車は居眠り防止にならない。

79:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:03:34.68 ID:4wrBidAJ0.net
>>71

 でも踏み間違い事故があるから正直
MTのほうが安全だと思ってる いまのATでヒヤッとしたことがある

116:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:09:17.15 ID:jz/hxub40.net
>>60

 

寝ぼけ眼でも、知らずの内にシフトチェンジするようになるw

61:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 22:59:53.94 ID:S8xH0e5V0.net
俺は好きでずっとMTに乗ってるな。

日本車でMTが少ないからついに欧州車MTに手を出してしまった。

64:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:00:26.47 ID:9abukYXw0.net
坂道多い街だとすぐにクラッチ磨り減って

 

交換手数料20万円

111:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:08:15.78 ID:LSrR0SIc0.net
>>64

 

下手くそ

65:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:00:32.06 ID:hpJog3NN0.net
俺はMTの方が好きだな ATも乗ってたけど、貯時間運転すると飽きてくるというか

眠くなる その点MTは常に自分でギヤのコントロールしなきゃならないので、リズムが取れるというか、
緊張感があるというか、好みの違いだろうけど乗りやすく感じる

 

それと燃費が良いのも取柄、ATだとリッター20Kmはかなり厳しいけど、MTなら25km余裕
発信のエンストは、ディーゼルにすれば全然問題ない 欠点はオイル代が高いことくらいかな

66:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:00:33.11 ID:DCeOwksd0.net
半年前までMTのジムニー乗ってたけどまた乗りたいとも思わんなぁ

スポーツカーとかはまた違う感じなのかな

67:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:00:41.05 ID:4wrBidAJ0.net
今ATだけど、あまりにも踏み間違い事故多いからMTにしたい
104:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:06:46.45 ID:3CyVC/jQ0.net
>>67

 

ATで踏み間違えるのに、MTでまともに運転出来るもんなのかと思う

112:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:08:24.49 ID:4wrBidAJ0.net
>>104

 大丈夫だと思う。
最初は親父のでMT車しかなかったから運転してたが怖い思いしたことない

147:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:15:15.58 ID:xHd57sPU0.net
>>104

 

>>67
は、彼自身が踏み間違い回数が多い訳ではなくて、「昨今のニュースなどで踏み間違いが起因の事故が多いからM/Tにしようかな」って話では?

68:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:01:11.40 ID:WN9R+nnV0.net
MT原理主義が恥ずかしすぎる件について

 

MT乗り全体が変な目で見られるから辟易してる
ATもCVTもそれはそれで楽しいんだよ
EVも素晴らしい!

76:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:02:38.90 ID:FN5VNWwz0.net
>>68

 

CVTはなんかいささか違和感を感じたなあ
ちょっと気持ち悪かった
まあなれてないだけかもしれない

69:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:01:25.02 ID:j+np9tk/0.net
プリウスのヘンテコシフトは何とかしたほうがいい

あれで購入諦めたくらいだから
フィールダーはその点HVでも従来型のシフトだったからそちらにしたよ

74:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:02:05.08 ID:BwsEBiJN0.net
価格というか製造コストはどっちが安いのかな
92:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:04:29.92 ID:9LUyoy+a0.net
>>74

 

量産効果でATの方が安い。

75:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:02:31.00 ID:iJ73DTbI0.net
勘違いしてはいけないのはそれぞれ好きでそのトランスミッションを選んでるということ

どっちが偉いとかないぞ

77:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:02:46.56 ID:ConLMohJ0.net
渋滞時のダルさって全く意味分らんけど…アクセル操作だけでいけると思うんだが…

1速ならクラッチジワって?げて発進して止まったらブレーキとクラッチ踏めばいい
なんでこれがめんどくさいのか…ATとおなじことじゃねぇの 

84:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:03:53.07 ID:mfIYIQF40.net
>>77

 

ゴールデンウイークの日光いろは坂を登っておいでよw

98:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:06:08.00 ID:VdyLBNXn0.net
>>84

 

それは凄いシビアコンディションですねw

78:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:03:12.81 ID:N/+Yj1b80.net
mt乗りたいけど売ってない
81:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:03:41.96 ID:FR1gwgDP0.net
AT車は牽引が出来ないからダメ
82:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:03:46.15 ID:tHwRJULH0.net
運転に関心がある人だけがMTを使っているから事故率が低いだけじゃねーか
83:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:03:50.30 ID:9LUyoy+a0.net
今の乗用車でMT選ぶのは鈍いヤツ、アタマの悪いヤツなんだよ。下手くそ。

 

MTの唯一の利点は、クラッチを故意に滑らせて(効率無視で無駄を撒き散らして)動力が繋がるポイントを無理矢理人間のタイミングに合わせられる事。
これが必要なのはトレーラーの左右バックくらいなもので、普通のドライバーが故意に動力が繋がるポイントを選ぶのは無意味。
そのトレーラーのバックも最近のATは良くなって来たのでミスは減って来た。タイミングを合わせ易くなってる。

 

多段化したATに合わせた運転した方が効率の良い運転が出来るのは常識。
燃費もATの方が良い、高出力、高トルクに耐えられるってのはメーカーが言ってるし。

85:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:03:58.87 ID:iJ73DTbI0.net
どっちに長く乗ってようがそれはその人の好みの問題
88:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:04:07.26 ID:57kHDFc70.net
ジジババのボケ運転が増えているんだから、そんなもの勧めるなよ
89:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:04:08.04 ID:zqpAJwsk0.net
>>1

天皇陛下も頑なに、MTのインテグラ

90:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:04:27.83 ID:Q4V7hv3u0.net
バイクはMTの方が好きだが、

クルマのMTは正直疲れる

91:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:04:28.10 ID:WN9R+nnV0.net
DBWでMTの楽しさを語られても・・・ってのはあるな

 

キャブからEFIになった時点でMTの楽しさは終わった
DBWになってからはATと大同小異
セレスピードやパドルシフトと変わらん

149:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:15:32.43 ID:DM+j3y7Z0.net
>>91

 

確かに、バイ・ワイヤになってからMTでもダイレクト感が減って楽しさ半減した。それでも、
ATには勝るがな

93:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:04:51.25 ID:iJ73DTbI0.net
MT派の人の態度が一々でかいような気がするんだよなあ
110:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:07:54.26 ID:FR1gwgDP0.net
>>93

 

エンブレとか牽引とかATじゃ出来ない事ができるからねぇ

122:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:10:10.58 ID:2+sN0Ms40.net
>>110

 

スタックしたときモミ出しという技が使えるのもMTならでは

94:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:04:51.47 ID:+dHXk+hc0.net
*    ∧_∧                    

   < `∀´ > ジャPもようやく解ったようだニダ!!        
   /,   つ              
  (_(_, )                   
*  ● しし' 

 

 

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95:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:04:57.23 ID:385Z7cCR0.net
AT乗ってると完全に車が止まってないのにPに入れて止めちゃう事が時々はあると思うけど、あれはすごくミッションに悪いらしいね

回数が少ないうちはまだいいけどダメージが蓄積していくと壊れやすくなるとか
なので常に新車しか乗らない人はいいけど、中古で買うならATは避けたい
前の奴がどんな使い方したかわからんし
MTなら半クラ多用でクラッチ滑って交換になっても大体5万ぐらいで済むがATだと買い換えた方がいいぐらいの金額になるしな

99:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:06:10.18 ID:z4e18d2e0.net
>>95

 

>AT乗ってると完全に車が止まってないのにPに入れて止めちゃう事が時々はあると思うけど

 

ない。

105:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:07:02.02 ID:4wrBidAJ0.net
>>95

 たまに雑な動作で止まる直前にPにしちゃうことがある。気を付けよう

113:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:08:54.04 ID:p2qeoJkD0.net
>>95

 

AT乗らないのを進めるよ

96:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:05:00.00 ID:DM+j3y7Z0.net
MT/AT両方のるが、ATの方が疲れる。 運転が楽しくないw MTの本領はやっぱり峠道だな。

H&Tでコーナー曲がってメリハリのある走りが出来る。 デメリットは、パワーある車はクラッチ重めで
渋滞時の断続クラッチはキツいw

97:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:05:47.48 ID:rsp1iN0k0.net
メリットとかコスパとかだけで生きて無いし
101:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:06:26.05 ID:MdpMgVMn0.net
たった2%足らずのニーズしかない物のメリット挙げ列ねても意味無いよ。

そんなことより2ペダルの設計上の不備とか理想を論じる方が有意義だろ。

 

まぁ誰かの受売りだけで人間工学論とかお勉強してないメディアにはそんな高次元なこと言えないだろう。

103:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:06:45.92 ID:ymTciULN0.net
今時MTの方が新車時で安いなんてことは日本車ではほぼないな。

寧ろトヨタはMT仕様に追加料金欲しいと思ってるらしいw

 

VWJのGolfGTiはMTが少し安いんだっけ?w

109:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:07:42.33 ID:FN5VNWwz0.net
>>103

 

スイフトはMTの方が安かったかな

107:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:07:11.15 ID:r86WeJRk0.net
交差点でエンストする車が安全なんかな?
108:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:07:21.25 ID:u13a9V3j0.net
エアコンいっぱいでも汗が出るような真夏の高速の50km大渋滞で

MTで少しずつ進む時ってどういう状態かわかるか?
左足が痙攣しそうになるくらい疲れた。
年寄りだったら車止めて救急車呼んで渋滞をさらに酷くしてる。
で次にAT車にかえた。マジにMTなんか止めておけ。

114:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:09:10.25 ID:ConLMohJ0.net
>>108

 

止まってる状態でもクラッチ踏んでるの?馬鹿なの?ニュートラル知らないの?楽しないの?アホなの?

136:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:13:51.08 ID:u13a9V3j0.net
>>114

 

少しずつ進んでる時だよ、アホ。
俺自身はMTでデメリットはないとその時までは思ってた。

118:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:09:20.08 ID:jteC8rFL0.net
>>108

 

次は、0?100対応のオートクルーズの車買え
今は少ないけど、2019年には国産車にも増えてくる

140:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:14:15.22 ID:gGg+RuSN0.net
>>108

 

そんな自殺行為を声高に言われてもw
渋滞無さそうな道見つけるとか
渋滞の少ない深夜に走ればええやんw

115:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:09:15.35 ID:SK7khFlQ0.net
ATのヒヤリは確実にあるな。とくに年いってから実感するわ。

年寄はMTのほうが安全かもしれないね。

117:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:09:20.08 ID:ev8L19VJ0.net
>>1 

これのどこがニュースですか?>ひぃぃ ★

152:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:15:51.34 ID:zwp6Eobu0.net
>>117

 

車の話になると噛み付いてくる狂犬ニート
車に親でも殺されたのか??

119:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:09:20.29 ID:z0+BkcmD0.net
昔は日本人は器用だからMTなのだと言われてたが実がAT技術が未熟だっただけでした。

EUもMTが本当に多いなら未熟説は有り得る。

120:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:09:43.07 ID:mMmCZ+JD0.net
ATは、左半身全然動かさないから、

運転しててバランスが悪い。
半身不随になったような気分になる。

121:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:09:51.61 ID:ihyvB+6y0.net
オートマになって操作系が各社・各車まちまちなのもひでーよな。

シフトノブの操作をはじめ、ドライブでドア開けたら勝手にニュートラルとか、
ボタン操作でアクチュエータでかかるパーキングブレーキとか

123:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:10:11.17 ID:V1baH7yo0.net
MTの後輪駆動が一番面白いな

ヨー出してクラッチ蹴ればドリフトできるしな

125:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:10:46.54 ID:hpJog3NN0.net
ATはカタログ上はいい燃費になっているけど、実燃費の乖離は甚だしいよ

リッター26kmになってても、実際には17-18kmしかいかない
重量増加分で良い数値になってるだけで、実際はがっかりの数値しか出ないよ

126:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:10:58.73 ID:/TGb7A/V0.net
童貞がいい女を語る感
127:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:11:09.12 ID:SK7khFlQ0.net
ATは実質右足右手だけで運転してることになるから、だんだん感覚がマヒしてくるんだよ
130:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:12:39.66 ID:ymTciULN0.net
>>127

 

自動追従クルコン使えばアクセルすらかなりの時間不要にw

134:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:13:36.94 ID:mfIYIQF40.net
>>130

 

レーンキープアシストも使えば手も殆ど使わんよ

128:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:11:34.63 ID:YA3kG26i0.net
自動車学校で免許取得当時、MTで練習してて、AT車も乗って見ようと言われて運転した時の、退屈な感じ面白くない感じを今も思いだす。
129:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:12:33.34 ID:mpqwyJrc0.net
最近一番驚いたのは

ハイエースにMT仕様車が存在しない事かな

 

「もう今時新車でMTのミニバン欲しい?とか言い出したら、ハイエースになっちゃうんだろうなww」
と思ったらそのハイエースが全車ATだったという…w

133:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:13:33.11 ID:FN5VNWwz0.net
>>129

 

ハイエースワゴンはATしかないね
4ナンバーのハイエースバンはMTあったと思う

132:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:13:17.37 ID:z4e18d2e0.net
ATは渋滞で眠くなるということだが、

止まるときにNに入れてサイドブレーキ引く習慣つければ、
手足を動かすので眠気防止になるよ。

151:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:15:46.79 ID:ConLMohJ0.net
>>132

 

ATバカはそれやって前行ったアクセルON
あ、ニュートラルだった
D INで暴走やるアホ多いのよね

135:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:13:49.11 ID:tHwRJULH0.net
ガンダムオタクが早口で語っているみたいなスレッドだな
138:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:14:13.41 ID:3OjmDQwA0.net
ボロい車だといきなり繋がってビックリする
139:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:14:13.61 ID:NvVgd/6C0.net
車は移動の道具でしかないんだから余計な操作が要らず手軽に動かせるオートマの方がいいに決まってる

だからこそ世界は自動運転に注目してるんだし
ミッション車のレバーガチャガチャとか無駄な動きは必要ない
ただの趣味、オナニーとも言い換えられる

150:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:15:34.66 ID:FN5VNWwz0.net
>>139

 

決まってる、とか決めつけるのは如何なものか

141:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:14:19.82 ID:6PhjjuWq0.net
70才になったら免許返納かMT限定

自動運転が実現するまでの安全対策

153:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:15:51.89 ID:t/YBJWus0.net
>>141

 

普通に免許返納でいいだろ
MTオタクはどうしてこう頭の悪い自己主張するのか

142:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:14:23.02 ID:t/YBJWus0.net
眠くなる奴はそもそも抜けてるんだから運転すんなよ
144:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:14:25.80 ID:SK7khFlQ0.net
MTは痴呆はいったらエンストしてくれるから有難いんだよ

ATは右半身が感覚マヒしたら致命傷になる

145:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:14:36.96 ID:mhbw/CMN0.net
いくら優れているといわれてもAT限定免許なので乗れない…
148:名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:15:24.26 ID:SK7khFlQ0.net
均等に右脳左脳つかうのが良いと思うわ。

年取ればなおさら。

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