セレナe-POWERが好調!ライバルのミニバン達と徹底比較

セレナe-POWERが好調!ライバルのミニバン達と徹底比較+コメント

セレナe-POWERが好調!ライバルのミニバン達と徹底比較

3/13(火) 20:35配信

All About

◆セレナe-POWERを、トヨタのノア3兄弟、ホンダのステップワゴンと比較!
 

日本市場で売れ筋車種になっているミドルクラスミニバンのセレナに『e-POWER』という燃費の良いハイブリッドモデルが追加され、大いに話題を集めている。

売れ行きも好調らしい。ノア3兄弟やステップワゴンといったライバル車のハイブリッドと比べ、どんな特徴を持っているのだろうか?

以下、わかりやすく比較してみたい。

◆動力性能の違いを比較。1番元気の良い走りをするのはどのミニバン?
 

まず絶対的な出力。

セレナのスペックをみると、84馬力のエンジンにバッテリーからの52馬力を加え最高136馬力という出力を出す。

ノア3兄弟も99馬力のエンジンとバッテリーから37馬力で、セレナe-POWERと同じ136馬力。ステップワゴンはライバルより圧倒的にパワフルな145馬力エンジン+バッテリー70馬力で215馬力を発生。

 

乗り比べたら、やはり圧倒的にステップワゴンがパワフルで元気が良い。

高速道路に代表される長い登り坂を定員乗車で走るとバッテリー容量が減っていき、やがてエンジンだけのパワーで走ることになる。

その時はセレナ84馬力、ノア3兄弟99馬力、ステップワゴン145馬力になるため、これまた明確な差が出る。

 

もう一つの大きな違いが、エンジン停止中の巡航状態からアクセルを強く踏んだ時の追い越し加速。

アクセルを踏んだ直後はバッテリーからのパワーに頼ることになるため、これまたバッテリー出力の高い順の加速性能となってしまう。

いろんな場面での加速性能を総合すれば、ステップワゴン>セレナ>ノア3兄弟の順だと思えば間違いない。

◆燃費性能の比較も気になる所。条件次第でカタログ通りにならないことも
 

気になる燃費だけれど、カタログに出ているJC08モードだとセレナが26.2km/L。ステップワゴン25km/L。

ノア3兄弟23.8km/Lという数字。

実燃費はJC08の70%程度だと言われているため換算してみると、18.3km/Lの17.5km/Lに16.7km/L。

街中を走っている時の燃費差はこのくらいだと思えばいいと思う。

いずれにしろ十分良い。

 

ただ、セレナのみ高速走行中のエンジン直結モードが無いため、高速道路を100km/hで巡航したような時の燃費の落ち込みはライバルより大きい。

なので、高速道路まで含めた燃費を考えたら、さらに差は縮まる傾向。

長い目で見るとステップワゴンが少し優勢かもしれない。

ユーザーの使用条件や乗り方によって変わってくると思う。

 

セレナe-POWERが好調!ライバルのミニバン達と徹底比較

3/13(火) 20:35配信

All About

◆自動ブレーキ性能も注目。セレナは強かった!
 

ここにきてクルマ選びの大きなファクターになっている自動ブレーキ性能は、ダントツで良いのがセレナ。

停止している車両にノーブレーキで接近しても自動停止可能な速度こそ3車種とも50km/hで横並びながら、歩行者に対するブレーキ性能を比べると大きな差になってしまっている。

そもそもノア3兄弟は歩行者に対する自動ブレーキ機能は無し。

 

ステップワゴンの場合、遮蔽物の無い良好な条件なら歩行者を感知してブレーキを掛けてくれるが、車両の陰から出てくる「遮蔽物あり」という現実に近い状況だと「対応出来ない(止まれない)」ということで、公的な試験を忌避した。

セレナのみ45km/hという世界的な基準でもトップの性能を持つ。

いざという時に心強い。

 

 

ハード的な違いは以上。

発表された直後のためかセレナの話題性が驚くほど高いものの、読んでいただければわかる通りハイブリッドシステムを比べたら勝ったり負けたり。

自動ブレーキ性能のみハッキリ勝ち! ということだけ認識して貰えたら、あとはデザインやインテリアの好み、値引き、ディーラーの対応などで決めればいいと思う。

国沢 光宏

 


名無しさん
31分前
e-POWERのエンジンって、走行するためじゃなくて発電のためじゃなかったっけ?
ハイブリッドっていうよりは、EVに近い気がするけど。

 


名無しさん
5分前
この記事ってそこそこ著名な人だよね?
職を失いかねない内容だけど何か手違いがあったのかなぁ。

 


名無しさん
37分前
e-POWERのシステムを理解してない記事だ。

 


名無しさん
11分前
セレナとステップワゴンのシステムはほぼ同じだか、セレナは格安のノートのエンジンを載せ直結モードも無いコストダウンを徹底している。
箱車は高速を走るので直結モードは装備すべきです。

 


名無しさん
16分前
トヨタ三兄弟のハイブリッドは普通に40万以上の値引きをしているので、日産がどこまで値引きするかで軍配が変わるかな。
でも、不正がある会社の商品は、どんな美辞麗句を並べても買いたくないし、そもそも価値がない。

 


名無しさん
4分前
この記事誰が書いてるの?セレナのことなんにもわかってないじゃないですか!ただのハイブリッドだとあえて間違えて書いているんですね!

 


名無しさん
5分前
これで金が貰えるとか羨ましい

 


名無しさん
28分前
え?これでお金貰ってるの??
YouTuberよりあこがれの職業やわ(笑)

 


名無しさん
21分前
記者さんに教えてあげます、セレナはモーター出力が136馬力!エンジンは発電用の1.2Lで84馬力、したがって税金は安いです。

 


名無しさん
35分前
ん??記事書いた人、e-powerの仕組みわかってないよね?

 


名無しさん
16分前
国沢よ大丈夫か?あなたの書いた記事はずれてるよ。
試乗してみたり、車のシステムを理解するまでカタログ何回も読めよ!

 


名無しさん
33分前
酷い記事だ…
絶対にセレナに試乗してないし、そもそもセレナのシステムすら理解してない。

 


名無しさん
26分前
馬鹿な記事。
e-powerの事がわかっていないのか?
読むだけ時間のムダだ。

 


名無しさん
31分前
e−POWERに、なぜエンジンの馬力が入る?
動力は、モーター駆動だろ。間違いにも程がある。

 

 

 

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